Una herramienta para hacer frente a las emisiones de carbono y la contaminación, el uso de la tierra y el desperdicio de energía.

El ruido y la contaminación del tráfico comercial son un problema claramente urbano, ya que las ciudades producen el 40% de todas las emisiones de carbono relacionadas con el transporte y el 70% de todos los demás contaminantes relacionados con el transporte.

Una sola bicicleta de carga que sustituya a un vehículo diésel puede ahorrar 5 toneladas de emisiones de carbono al año, lo que la convierte en una herramienta para alcanzar el objetivo de la UE de una logística urbana libre de CO2 para 2030. Las bicicletas de carga no sólo son ecológicas, sino que sólo requieren el 5% de los materiales y la energía de un coche para su fabricación.

El parking también es un recurso escaso en las zonas urbanas, y el uso de nuestras bicicletas descongestiona los espacios de aparcamiento en la localidad.

Cambiar el estilo de vida no sólo es posible, es la opción más barata y fácil. El precio de una bicicleta de carga básica puede ser tan bajo como de 2.000 a 3.000 euros, comparándolo con las vehículos motorizados que cuestan más de 10.000 euros.

La simplicidad mecánica de una bicicleta te permite hacer baratas reparaciones, en muchos casos, sin la asistencia de una tienda de bicicletas. 

Las bicicletas de carga son un medio de transporte profesional y económico para transportar los paquetes de los distintos negocios y tiendas de una localidad. Nuestras bicis de carga eléctricas son una alternativa económica a los vehículos tradicionales. Al costar una fracción de la compra de un automóvil nuevo, sin apenas gastos de combustible, con bajos costes de seguro, menores gastos de mantenimiento y reparación, y sin impuestos, una bicicleta de carga electrónica podría ahorrar a una empresa unos costes considerables.

Los numerosos beneficios para la salud que se derivan del aumento del uso de la bicicleta pueden ahorrar a las regiones millones de euros en gastos de salud. Por cada kilómetro recorrido, el coste social de los desplazamientos en coche es más de seis veces superior al de los desplazamientos en bicicleta . La reducción de la morbilidad al duplicar la tasa de ciclismo contribuiría con 189.000 millones de euros adicionales a la economía europea. 

Si el ciclismo ya es bueno, las bicicletas de carga promueven el objetivo de ciudades saludables. Una población ciclista hace que los individuos sean más saludables y que la ciudad funcione mejor.

La esperanza de vida de la gente que va en bicicleta regularmente aumenta hasta 14 meses y el ciclismo te expone a la mitad de la contaminación que si estuvieras sentado dentro de un coche. En Copenhague, donde la cantidad de viajes en bicicleta aumentó en 60 millones de kilómetros entre 2012 y 2016, los residentes se cogieron 50.000 días menos de bajas laborales en total y ahorraron 215 millones de euros al sistema nacional de salud.

Mientras que ir en bici al trabajo es una gran manera de viajar y mantenerse activo, ¡conducir una bicicleta de carga es aún mejor! En muchos casos, las bicicletas de carga eliminan la necesidad de viajar diariamente en coche.

Las bicicletas de carga rompen las barreras de movilidad que impiden la libertad de movimiento de todos. El transporte no se trata simplemente de ir del punto A al punto B – Se trata del acceso a puestos de trabajo, mercados, servicios sociales, oportunidades educativas, y más en las comunidades urbanas y rurales.

También hacen posible que los pequeños, los jóvenes y los ancianos disfruten de un acceso similar a la ciudad, construyendo así comunidades inclusivas en las que la edad, los antecedentes o la capacidad de moverse de una persona no obstaculicen su participación en la vida social.

Además, las tendencias de la bicicleta de carga muestran un importante cambio de la cultura ciclista dominada por los hombres. El uso de las bicicletas de carga por parte de las mujeres, particularmente con niños, es significativo: representan una minoría de los ciclistas en general, pero una mayoría de los usuarios de bicicletas de carga con niños. El 78% de las mujeres usan sus bicicletas de carga para transportar a sus hijos, en comparación con sólo el 56% de los hombres. La promoción del uso de bicicletas de carga mediará una división de género generalizada en la comunidad de la bicicleta, especialmente porque los viajes de las ciclistas tienden a incluir más paradas como escuelas, tiendas de comestibles y otros lugares más de “la vida diaria”.

Las bicicletas de carga pueden reducir el número de coches en la calle, salvando y mejorando vidas. Como se ha visto en toda Europa, el número de muertes traumáticas disminuye a medida que aumenta el porcentaje de viajes completados por la bicicleta. No es una coincidencia que el país con mayor uso de la bicicleta, los Países Bajos, también tenga el menor número de muertes de ciclistas (1,1 muertes por cada 100 km recorridos en bicicleta)(11).

Un informe reciente del Instituto de Salud Mundial de Barcelona ha pronosticado que la construcción de una infraestructura para bicicletas podría causar una disminución anual de 10.000 muertes de personas preadolescentes en todas las ciudades europeas. La transformación de las calles para dar cabida a una cuarta parte de los ciudadanos en los carriles para bicicletas salvará vidas no sólo reduciendo los accidentes relacionados con el tráfico, sino también las nocivas emisiones de contaminantes ambientales y el sedentarismo.

Las empresas, y en general los ayuntamientos, que buscan reducir su huella de carbono y la de sus ciudades pueden dar el siguiente paso con las bicicletas de carga. Todos los impactos ambientales de la producción comercial son mensurables. Es posible calcular todo, desde la huella de carbono, las emisiones de GEI, hasta el uso de la tierra de una organización.

Los impactos sociales y ambientales de una empresa deben ser una consideración de cualquier modelo de negocio. El uso de bicicletas de carga puede jugar un papel importante en el cambio de la percepción de la «ética» de una corporación. Es un pequeño paso que las empresas y las entidades locales pueden dar para redimir su compromiso hacia una transición sostenible.